總是害怕螺絲擰太緊會(huì)傷到碳纖維零件？卻又擔(dān)心要是擰得過松，車把手或座管等部件在騎乘中容易松動(dòng)滑落？這時(shí)候簡(jiǎn)易操作的扭力扳手，就是你輕松維修、安心騎車的秘密武器。

　　愛車族*工具

　　早期傳統(tǒng)的自行車維修觀念，或許會(huì)認(rèn)為螺絲只需擰緊即可，但近年造車工藝持續(xù)進(jìn)步、各部件走向精致化及碳纖維材質(zhì)，更加講究妥善安裝及維護(hù)，因此盛行于高階汽車工業(yè)的扭力值概念，也逐漸導(dǎo)入材質(zhì)輕薄的自行車領(lǐng)域，于車輛各部螺絲鎖孔周圍標(biāo)記建議扭力值，并透過扭力扳手來避免零件因不當(dāng)受力造成損壞，或是衍生危害人身的安全性問題。

　　為確保螺絲均以建議扭力值妥善安裝，車店技師或進(jìn)階車友多會(huì)使用扭力扳手來鎖固零件。

　　市面上常見的扭力扳手，依功能性及使用方式不同，大致分為可在一定范圍內(nèi)設(shè)定所需扭力的預(yù)設(shè)型扭力扳手、固定單一扭力值的定扭力扳手，以及表針式扭力扳手等，無(wú)論是機(jī)械式或電子式，大多都是透過內(nèi)部的彈簧機(jī)構(gòu)來定義扭力，再利用扳手自身的數(shù)據(jù)換算來呈現(xiàn)扭力值，并且在到達(dá)要求的扭力時(shí)，藉由發(fā)出聲響及產(chǎn)生空轉(zhuǎn)來提示使用者。

　　車店常使用的機(jī)械式預(yù)設(shè)型扭力扳手，透過直覺式的物理刻度設(shè)定，即可于到達(dá)設(shè)定扭力時(shí)發(fā)出聲響及頓挫來提示，擁有耐用性佳及維護(hù)容易等優(yōu)點(diǎn)；而電子式則可在屏幕上設(shè)定好扭力值并清楚顯示扭力，不過價(jià)位通常也較高。

　　電子式扭力扳手可在屏幕上設(shè)定好扭力值并清楚顯示，不過價(jià)位通常也較高。

　　一般未使用扭力扳手的車友，zui常因?yàn)殒i固力道過大而出現(xiàn)螺絲滑牙，甚至是碳纖維材質(zhì)座管或車把手變形、斷裂的狀況，若狀況輕微尚可修補(bǔ)，嚴(yán)重則可能導(dǎo)致車架報(bào)銷。尤其車把手、、座管束、BB和飛輪等部位，若鎖得太緊都可能造成滑牙，需要退牙機(jī)補(bǔ)救及重整公牙，但狀況嚴(yán)重者可能會(huì)因無(wú)法退牙，或是車體結(jié)構(gòu)遭破壞而無(wú)法挽救。

　　鎖固碳纖維零件或車架時(shí)，建議使用扭力扳手給予適當(dāng)扭力，避免造成滑牙，甚至因過度擠壓而變型、斷裂。

　　相反的，若因?yàn)閾?dān)心損壞零件而不敢鎖緊螺絲，鎖固扭力不足除了會(huì)導(dǎo)致座桿、車把手等部位在遭遇突然頓挫時(shí)松動(dòng)、滑落，影響行車安全外，對(duì)于BB及飛輪等部件，若鎖固扭力不夠，使用一段時(shí)間便會(huì)逐漸松動(dòng)或出現(xiàn)異音，造成騎乘感受不佳，長(zhǎng)期晃動(dòng)更會(huì)因此*件。

　　用扭力扳手確保飛輪依正確扭力鎖固，騎乘中才不至于松動(dòng)或磨損。

　　各部件的建議扭力值雖然各不相同，但車友們大可不必花腦筋熟記，現(xiàn)行零件通常會(huì)將建議值標(biāo)示于鎖固位置周圍（單位：牛頓米，N?m）以供參考，車把手及、座管束等扭力建議值多半不會(huì)超過10 N?m，使用一把小扭力值的預(yù)設(shè)型或表針式扭力扳手，就能應(yīng)付多數(shù)狀況，或是可針對(duì)個(gè)人較常拆裝的螺絲部位，以該扭力值選購(gòu)一把定扭力扳手即可。

　　此外，針對(duì)進(jìn)階車友較有可能自行拆卸的BB及飛輪等，由于扭力值通常會(huì)大到50 N?m左右，就會(huì)建議再另外準(zhǔn)備一把大扭力值的扭力扳手，切記不可用超過允許范圍的力道操作，以免損壞扳手感測(cè)機(jī)件，同時(shí)不忘遵照原廠指示定期保養(yǎng)、校正，才能安心提供愛車zui舒適合身的呵護(hù)。